深圳市城市軌道交通14號線工程本工區(qū)正線長約12.1km，包含4站4區(qū)間及2座區(qū)間風井（布吉、石芽嶺、六約北、四聯(lián)，布石區(qū)間、石六區(qū)間、六四 區(qū)間、四坳區(qū)間，布石風井、石六風井），其中樞紐站1座、換乘站2座、標準站1座。施工內(nèi)容有通風空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電及照明系統(tǒng)安裝、車站非公共區(qū)及公共區(qū)裝修施工（含二次砌筑）等工程。
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深圳地鐵12號線一期工程起于左炮臺東站，途經(jīng)南山區(qū)、寶安區(qū)，串聯(lián)前海蛇口自貿(mào)片區(qū)、南山中心片區(qū)、寶安中心片區(qū)、西鄉(xiāng)片區(qū)、機場東片區(qū)、福永片區(qū)、大空港片區(qū)及會展片區(qū)等地區(qū)，止于海上田園東站；二期工程延伸至松崗 ，是深圳地鐵四期開通線路中站點最多、附屬工程最多、換乘站點最多的全自動無人駕駛線路，是深圳市西部發(fā)展的“大動脈”。深圳地鐵12號線一期全長40.56千米，共設33座車站；采用6節(jié)編組A型列車，采用自動化無人駕駛技術(shù)，最高運營速度80千米/小時 。
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深圳市城市軌道交通16號線起自龍崗區(qū)大運站（不含），止于坪山新區(qū)田心站，正線全長29.2km，全部采用地下敷設方式；全線設車站23座，區(qū)間25段，田心車輛段1處，龍城公園停車場1處，位于深圳市龍崗區(qū)和坪山新區(qū)。全線車站主要采用明挖法施工，其中換乘站共9座。本線是東部組團內(nèi)部普速線路，采用自動化無人駕駛技術(shù)，車輛最高速度為80km/h， A型車6輛編組，供電制式為DC1500V接觸網(wǎng)供電。
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線路全長29.34公里的深圳市城市軌道交通10號線是深圳市中部發(fā)展軸的重要線路，開通后，將改善平湖、坂雪崗、華為新城梅林關(guān)東片區(qū)的交通出行條件，緩解該片區(qū)的交通壓力。其南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區(qū)的雙擁街站。通車后，市民乘地鐵由福田口岸到平湖僅需45分鐘。
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深圳地鐵4號線三期工程是聯(lián)系龍華、觀瀾片區(qū)貫穿福田中心區(qū)、深圳北副中心的一條重要軌道交通干線。深圳地鐵4號線三期工程線路，由二期工程4號線的終點站清湖站開始，沿觀瀾大道、高爾夫大道敷設，到達牛湖站。線路全長約10．8公里，設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個車站。 我司在此項目中撥得頭籌，成功拿下此標。地鐵4號線是深圳中部唯一南北走向的主干線，也是深港合作和交流的重要紐帶。4號線三期的工程的建成，將會進一步拉近觀瀾與福田中心區(qū)的距離。
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